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作者:大发11选5投注发布时间:2019年12月10日 12:08:06  【字号:      】

当然本次URX在后座行李厢配置上,更具备了内建自动防夹功能的脚踢感应电动尾门配件,驾驶与乘客除了可直接透过中控台触控萤幕进行启闭动作外,更可在携带钥匙的条件下,直接透过脚踢感应的方式将尾门开启;不过由于感应元件位于车尾底部较深之处,同时必须在2具雷达同时感应后机构才会做动;因此在这边会建议在使用时,人员站得靠车子近一些,确保感应到之后再迳行快速退开。

▲除了声控功能外,Luxgne Think+ 4.5多媒体资讯系统也提供了行车纪录器、相片快照等功能,功能上可说是十足因应消费者所需。

▲第二、三排座椅的调整机制,让URX的整体乘坐便利性可说是大幅提升。

▲相较于GT车系,大发11选5appURX多了几分让你呵护后座乘客的柔情。

就外观来看,URX终于舍弃了过往一贯爱用的车贴、多到宛若随手贴的徽饰铭板等花俏扮相;毕竟长4,725mm、宽1,826mm、高1,755mm、轴距2,720mm的中大型尺码,实则无须透过太过繁复的手法为之铺陈;简单的水箱护罩、大型下气坝、分离式头灯(上层极光日行灯/下层LED头灯)、LED尾灯(附序列式方向灯)、车顶行李架、双边尾饰管、18吋五幅式铝合金轮圈等部件,搭配可供选购的双色Two Tone涂装,化繁为简不也能勾勒大器独有质感,何乐而不为?

▲URX的行路质感相较于品牌其他车款,上海11选5官网着实有相当程度的进步。

原标题: 国家管网公司9日挂牌成立 油气体制改革迈出重要一步  12月9日,国家石油天然气管网集团有限公司(以下简称“国家管网公司”)挂牌成立。  有关专家表示,石油和天然气是关系国民经济持续、稳定、健康发展和人民生活的命脉。组建独立运营的管网公司,推动形成上游油气资源多主体多渠道供应、中间统一管网高效集输、下游销售市场充分竞争的“X+1+X”油气市场体系,是深化油气体制改革的重要一环,也是十分基础性、关键性的举措,能够更好地保障国家能源安全,促进油气行业高质量发展和满足人民美好生活需要。  图为一条凌空跨江的油气管道。张晓天摄(中经视觉)  国家管网公司应运而生  国家管网公司是我国深化油气体制改革的产物,经过深入的研究酝酿,借鉴相关国家和地区管网产业发展的先进经验,充分结合中国国情,为业界所期盼。  2017年5月,油气管网运营机制改革的目标和方向基本确立。2019年3月19日,中央全面深化改革委员会第七次会议审议通过了《石油天然气管网运营机制改革实施意见》,提出组建石油天然气管网公司。国家管网公司组建开始进入筹备阶段。2019年5月24日,国家发展改革委、国家能源局、住房和城乡建设部、市场监管总局联合印发了《油气管网设施公平开放监管办法》,从监管角度为国家管网公司成立做好了准备。  国家管网公司的主要职责是负责全国油气干线管道、部分储气调峰设施的投资建设,负责干线管道互联互通及与社会管道连通,形成“全国一张网”,负责原油、成品油、天然气的管道输送,并统一负责全国油气干线管网运行调度,定期向社会公开剩余管输和储存能力,实现基础设施向所有符合条件的用户公平开放等。  对于油气尤其是天然气产业来说,管网起着非常重要的作用,可以说“管网决定市场范围、管网决定发展空间”。国家发展改革委价格监测中心高级经济师刘满平认为,组建国家管网公司是近年来天然气体制改革中最为重大和根本性的改革措施之一,势必对中国天然气市场产生深远影响。  据悉,在整个油气产业链上,管网处于中游,连接着上游勘探开发和下游加工销售两个竞争环节业务。  中国石油大学教授刘毅军表示,油气体制改革是对上中下游全产业链的改革。改革的总体思路是通过深化油气勘探开发、进出口管理、管网运营、生产加工、产品定价体制改革和国有油气企业改革,释放竞争性环节市场活力和骨干油气企业活力,从而进一步提升油气资源保障、集约输送及公平服务、市场风险防范等能力,促进油气行业持续健康发展。改革的一个重要抓手就是“管住中间,放开两头”,即管住产业链中间的管网输送环节,放开可以竞争的上游勘探开发和下游加工销售服务环节,通过公平竞争释放市场活力。成立国家管网公司,有利于更好地管住中间管网输送环节,实现“全国一张网”和公平开放,为更多市场主体参与竞争性业务创造良好条件。实现管网运输与销售分离,既符合改革要求,也是国际通行的做法。  释放四大改革红利  此前,油气领域基础设施建设与运营工作主要由国内三大石油公司承担,上中下游一体化运营模式在行业发展初期发挥了集成协调优势。伴随着市场的逐步开放以及终端需求的日益旺盛,以往的运营模式面临挑战。国家管网公司的成立将进一步提高油气行业市场化程度,有助于推动市场多元主体的加入,提高基础设施建设能力。  在刘满平看来,按照有关改革部署,通过整合油气干线管道资产、业务和相关股权,组建成立国家管网公司,实现油气干线管道独立,推动形成“全国一张网”,将释放诸多改革红利。  首先,有利于提高天然气供应,促进终端需求增长。成立国家管网公司,实行运销分离,公平开放,不仅能够让现有国有油气企业的资本支出更集中在勘探及提升产量上,还能让更多市场主体进入上游勘探开发,或者利用现有管网、接收站等进口LNG甚至管道气,推动国内供应主体更加多元化,提升天然气供应能力。终端需求方面,成立国家管网公司后,其他供气商进入终端消费市场的障碍被消除,可以根据自身气源情况扩大销售范围,终端用户也将有更多选择机会,竞争将更加充分。  其次,有利于促进管网建设,改善管网投资建设效益。长期以来,我国天然气管网建设滞后于产业发展速度,不足以支撑天然气作为主体能源的地位。横向看,我国建成运行的长输天然气干线管道密度只有7.3米/平方公里,与天然气管线发达国家相比还存在较大差距。纵向看,2015年至2018年间我国天然气管网里程年均增速为5.9%,与“十三五”规划年均增速10.2%的目标尚有一定差距。成立国家管网公司,可以消除由于管道投资建设不足带来的天然气供应瓶颈,拓宽管网建设的资金来源,未来还可通过资本化、证券化渠道,上市募资广泛引入社会资本,从而释放管网投资建设的巨大潜力,改善管网投资建设的效益。  第三,有利于推动我国天然气市场化改革。成立国家管网公司,实现管网独立,管输和销售业务分开,使得其他主体通过管网的公平开放进入市场的概率大增,市场供给方、用户以及中介服务机构的数量增加,性质多元化,从而提升市场主体公平竞争的能力,为更多市场主体参与竞争性业务创造良好的条件。  最后,有利于实现管网的全面互联互通,减少资源浪费。由于之前企业各自为政,油气领域存在着管网互联互通程度不够、协同难度大、重复建设及运行效率未发挥最优潜力等问题,最终导致输配环节层级多,进而影响终端价格。国家管网公司的成立,将形成“全国一张网”,实现管道资源共享,既可避免重复建设造成的投资、资源等浪费,又可提高能源运输效率并降低运输成本。  不必担忧垄断问题  国家管网公司资产体量巨大,外界也不乏担心,之前分散业务被集中到一家公司,是否会形成垄断企业?  刘满平表示,国家管网公司主要从事油气输送和调运,并不参与上游资源和下游市场的竞争性交易。其收益与买卖油气、赚取价差无关,与运送哪家企业的油气也无关。同时,有关改革意见明确要加强对国家管网公司信息公开、规划落实、公平开放、管输价格、安全运营、资产和服务等多方面的监管。  有关专家还指出,对整个油气市场来说,国家管网公司的成立有利于增加油气市场主体,有利于油气生产和供应企业公平竞争,有利于供需两端公平对话,有利于改进对垄断环节的监管,有利于优化油气市场结构。此举本质上是促进市场竞争,提高资源配置效率,更好地体现能源商品属性,发挥市场在资源配置中的决定性作用。  另外,对于外界关于“国家管网公司成立后其他企业还能否建设油气管网”的疑问,刘毅军表示,从国家管网公司的主要职责可以看出,它并非负责建设所有的油气管道,况且目前我国油气管网建设亟待加速,发展空间很大,需要更多资本投入到管网建设中来。  “无论是国家管网公司还是其它企业,在投资建设油气管道时,都要符合国家油气管网规划、公平开放和质量安全环保等要求,并充分考虑互联互通。”刘毅军表示。

同时,山东11选5计划即便后座乘客身材略微魁梧,URX的第二排座椅更提供了前后滑移80mm、椅背角度可调10度,第三排座椅也有椅背后倾6度的调整机能,让乘客皆能够享有最为相得益彰的膝部空间;再加上第二排座椅配有的一键翻折(也可透过中控台萤幕直接电动翻折)以及二、三排座椅皆配置的空调出风口,论乘坐、论上下车,都可见纳智捷这次吸纳消费者意见所做出的变革。

当然,天津11选5走势我也要劝劝那些看到URX「ARD扩增实境抬头显示系统」、「ADAS智慧安全辅助系统」、「电动脚踢尾门」、「Luxgne Think+ 4.5多媒体资讯系统」等车用科技配备就莫名「高潮」的酸民,请省下你期待上述配备「大出包」的心力了;这些配备虽称不上是「独步全球」,但整体稳定性及实用性并未你想得如此之差,最起码也让URX终于告别「电子花车」、「花拳绣腿」这类臭名。

平心而论,山东11选5走势我不会说纳智捷URX会是一款「压倒性」技压同级竞品的无敌车款,认真说起来,这台车仍有些纳智捷尚未跨过去的「槛/小毛病」,但作为一台5+2人座SUV车款,URX已有上得了台面的标准分数,剩下的或许待全台经销据点试乘车陆续到位后,各位亲自试乘、试驾一番,或许也会有跟我一样的感受。

AR环景款:新台币94.8万 5人客车旗舰款:新台币97.8万

但还是要称讚一下,广东11选5官网URX本次在碎震处理以及煞车制动表现上,皆有相当不俗的展演;告别讲好听是「运动化」、讲难听是「颠」的悬吊阻尼设定,URX本次皆化身为更为舒适化的硬体组合;车身震动/起伏皆能够有效地消弭回传至车内的程度,但又不像一台左摇右晃的5+2人座邮轮,再加上颇为有感的车室隔音表现,或许URX也在原本的「运动本格化」之外,找到自身的另一条出路。

▲简单、大方的车室空间,诉求的是更为鲜明的实用机能。

不过我私心建议,第二排座椅的滑移把手可以再做得牢靠些,有时候左右晃动力道大一点,总觉得把手会被我「连根拔起」。

但是,很多时候就是多了这个「但是」;纳智捷原厂人员表示,为因应URX作为一「家庭用车款」的定位,本次URX透过行车电脑软体编写、变速箱齿比调整的方式,将一般消费者常用的速度区间(初步判断为30km/h至110km/h),设定得更为轻快饱满;这也意味着,只要轻踩油门,URX即可享有相当轻快、线性的输出动能,大幅降低过往GT车系,得时时刻刻斟酌油门踩踏幅度,深怕一个不留意就踩到「水野流」的红线,沦为暴冲、失控的窘境。

▲URX对于纳智捷来说,或许会是一个新的起点。

这时候,唯一解决之道,或许就是将排档杆切到手动换档模式(因为URX没有换档拨片),稍稍透过降档方式,换取更为充裕的动力输出。

▲纳智捷URX日前宣布将在12/18正式举办上市记者会分11选5规则(图/记者游铠丞摄、翻摄自纳智捷,以下同)

▲纳智捷URX终于心领神会,何谓将消费者的意见听进去。

实际在国道上实测一阵,大发11选5官网基本上即便在跟车时前方临时出现插入车道的车辆,URX仍可以清楚判别前方路况,准确地控制车距与车速;透过镜头与雷达双重辨识,在判读准确度来说可说是无须担忧;值得一提的是,URX所配置的ACC主动车距维持巡航,其设定的车距选项是以当时自身车辆行进的速度进行调整,己身车速越快,URX保留的车距就会越大,这一点主要是为了协助车主预留适宜的煞车距离。

当然,我知道URX少了那一具仪表板,总让部分消费者深感不安;老实说在上车之前,我也觉得取而代之的ARD扩增实境抬头显示系统,不过也就一具小小HUD抬头显示器是能具备多少功能?但一路自国道3号接国道一号的路途上,即便遭逢隧道至一般高架道路的明暗度变化,该系统也能即刻随时因应光线强度变化调整介面亮度,在不牺牲判读资讯的前提下,让驾驶能聚精会神地将视野集中在正前方。

每次的每次,我总是这样开头:「谢谢纳智捷,你们终于把消费者的意见听进去了,也终于打造出一台合乎市场标准的大众车款。」

你可能会问,那时速过了110km/h之后呢?我必须得很残忍地说,你会发现在速度、档位拉高之后,过于「松散」的档位设定,反倒让URX略显后劲乏力;在国道实际踩踏一阵,你会发现URX可以很轻松地到达法定最高限速,但倘若你需要更多的动能进行超车时,即便故作豪迈地大脚油门,明显空在那里的输出力道,着实会让你有些无所适从。

你说这算是酸言酸语吗?起码对于我这种已经把纳智捷近年新车试过一轮的人来说,天津11选5官网我必须得说URX会是一台品牌重新拥抱市场的水准之作;这一点对于甫于告别「水野世代」的纳智捷来说,重要度绝对是不言而喻。

不过唯一较为让我不安的是,该系统介面的档位显示位置总有些尴尬且不明确,有时候反倒会让人不知道自己打到什么档位。

国家管网公司9日挂牌成立 油气体制改革迈出重要一步

另外一个我觉得值得拿出来讲的,就是URX这次乘坐空间以及座椅舒适度,终于也有相对应的优异表现;以自身的先天轴距作为基础,本次URX针对座椅泡棉、整体造型都多有调整,彻底告别过往让人「腰靠又靠腰」的先天弊病,再加上顶规旗舰车型,更提供了双前座电动调整机制,论实用性来说,自然可说是如虎添翼。

至于在收纳空间上,上海11选5平台除了门板置杯架因应消费者回馈针对口径进行加大处理,同时中央大型鞍座,更可透过中央扶手盖板、置杯架的取舍,造就出灵活的收纳空间;搭配椅背复合收纳袋、二三排座椅置杯架、USB快充插孔、12V电源插座,你说纳智捷这次是不是彻头彻尾从「心」出发?最起码我是信了。

▲影片来源:纳智捷记者游铠丞/桃园报导一场公办试驾,出动了纳智捷前前后后近10位员工、2台工作车,阵容之盛大,足以想见原厂对于URX的器重程度;不夸张,会中我大概轮流被问了6次(如果我没记错):「小游,关于URX你有什么样的想法?」

▲不过在试驾过程中也有出现意外小插曲,在前往中继点的产业道路时,临时遭遇一台违规回转的机车,URX也能够及时辨别前方障碍物,并提供适宜的煞车制动力道。

平心而论,或许URX截自目前为止的800张订单,未来仍有持续上修的机会;还是老话一句,请先暂时放下你对纳智捷的偏见或疑虑,等试乘车陆续到达展间后实际走一遭,相信你应该可以稍稍体会我花大半篇幅阐述的核心理念:那就是什么是「把消费者的话听进去」。

除此之外,大发11选5网址在原本的AR Around View+ 环车 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盘透视影像等既定功能外,作为纳智捷品牌首款搭载ADAS智慧辅助系统的车款,URX更是追加了消费者心心念念的ACC主动车距维持巡航系统(30km/h)、AEB自动煞车辅助系统、电子智慧EPB煞车系统等多项功能

▲透过多功能方向盘(仅提供上下调整)的快拨按键,即可轻松操作URX各项功能,虽然我总觉得按键的回馈力道有点费劲。

打开车门,江西11选5投注虽说我自个儿觉得URX即便打着「品牌旗舰车款」的名号,在内装格局上还是很难有足以与欧系车并驾齐驱的豪奢感,但透过皮质面料、软质包复材质、金属饰框、水转印饰板等面料的多方运用,也算得上是增添不少质感;或许对于一般消费者来说,简单大方的视觉开阔感,远比你透过廉价素材层层堆叠的「土味」好得多。

7人客车旗舰款:新台币111.9万

把消费者的话听进去 终会让纳智捷URX「媳妇熬成婆」

至于中控台那具采外嵌式设计的12吋直立式Luxgne Think+ 4.5多媒体资讯系统(附声控功能),在面板元件、系统介面皆做出升级调校之后,也大幅削减了过往略微明显的反光现象(但还是加减会有),不过整体使用上手度可说是更为便捷,再加上采自然语音设定的声控行动助理「小纳」(可自行更名),其内建的500多个语音指令,也提升了整体操作上的便利性,不过可能是受限于系统记忆体,在辨识指令的过程中总会小小LAG一下,但还算是相当就手。

▲倘若超出了纳智捷原本设定的速度「常用区间」,那请做好心理准备接受URX气喘吁吁的态势吧。

何况,先不论12吋直立式Luxgne Think+ 4.5多媒体资讯系统(附声控功能)、取代传统仪表版的ARD抬头显示器、脚踢感应式尾门、全景天窗等实用部件部件,光是在纳智捷品牌车款为人所诟病的「公差」组装品质,本次在URX身上可说是改善不少。

◆纳智捷URX在台预接单价ARD智行款:新台币85.8万

回到动力规格上,或许这会是URX看起来变化不大,但至关重要的变革之处;虽说内部核心仍是那具与U6 GT共用的1.8L单涡轮双涡流汽油引擎,帐面数据也同样维持在202匹、30.6公斤米,连变速箱更是同一具6速手自排变速箱,再加上底盘平台并无革新,你要说URX在动态表现会有多么有感的展演?在没有亲身开过一遭前,老实说我也没什么把握。

写了近4,000字,不是我太过废话,实则是URX真的在「水野世代」宣告终结之后,为品牌揭露出了另一条可供攻略的康庄大道;当然我还是得说,URX不见得会是一台见神杀神、见佛杀佛的绝世逸品,但最起码它真的是一台纳智捷在汲取过往消费者回馈之后,重新端出的大众化车款。

以我个人而言,仍是偏好能够即刻显示车辆周遭车辆或是移动物体的智能模式;因为即便URX内建位于两侧后视镜的盲点警示系统,但智能模式可以透过黄点、白点等方式,直接将周遭车况以概括的方式显示在前方上,大幅减低因视线转移所可能造成的危险。

ADAS智驾款:新台币90.8万

▲动力硬体规格并无任何变化,是否意味着URX仍维持过往GT车系「运动化」十足的狂放性格?

▲自细部着手,URX展现出十足为驾驶与乘客着想的收纳巧思。

▲URX本次座椅的多方调整分11选5计划是颇让人相当有感的进步之处。

▲如果你嫌M7老气、U6 GT太潇洒,那中规中矩却又不失个人辨识度的URX,或许也为自己谋得了不少抢攻一般消费者的本钱。

▲少了多馀的车贴、徽饰铭板,大发11选5投注URX也有着更符合大众味蕾,却又不失车格特色的外观铺陈。

▲脚踢感应尾门需要多一点练习,抓到「节奏」后就会很好用。

▲即便提供了一般、简易、智能共计三种显示模式,上海11选5玩法但倘若驾驶有个别需求,也可迳自调整介面高低、大小、甚至是字体颜色。




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